國際貿易理論與實務 00149

選擇題

1.對外貿易額又稱對外貿易值是指一國或地區一定時期進口額與出口額的總和，是反映一國對外貿易規模的重要指標。

2.對外貿易量是用以固定年份為基期計算的進口或出口價格指數去調整當年的進口或出口額，得到相當于按不變價格計算進口額或出口額。

3.轉口貿易也稱中轉貿易，指貨物消費國與生產國通過第三國進行的貿易活動，這種貿易，對貿易國而言，為間接出口貿易對消費國而言，為間接進口貿易；對第三國而言便是轉口貿易。過境貿易指別國出口貨物通過本國國境，未經加工改制,在基本保持原狀條件下運往另一國的貿易活動。

4.總貿易體系也稱一般貿易體系。它是以貨物通過國境作為統計進出口的標準。據此所有進入本國國境的貨物一律計入進口，所有離開本國國境的貨物一律計入出口。世界上多于半數的國家使用該體系。如中國、美國。專門貿易體系也稱特殊貿易體系。它是以貨物通過關境經過結關作為統計進出口的標準。采用該體系的國家有歐洲的德國和法國。

5.國際旅游屬于國際服務貿易的境外消費。

6.根據關稅與貿易總協定烏拉圭回合多邊貿易談判達成的《服務貿易總協定》，銀行通過設立分支機構向當地消費者服務屬于商業存在。

7.對外貿易貨物結構是指某大類或某種貨物進出口貿易與整個進出口貿易額之比，以份額表示。

8.對外貿易依存度又稱對外貿易系數,以一國對外貿易總額同該國 GNP 或 GDP 的比率來表示，用以反映一國經濟發展對對外貿易的依賴程度。對外貿易依存度=（一國一定時期對外貿易額或值/該國同期國內生產總值或國民生產總值）×100%。

9.國際分工是指世界各國之間的勞動分工，它是社會分工發展到一定階段，國民經濟內部分工超越國家界限發展的結果，也是國際貿易和世界市場的基礎。

10.影響國際供求關系的主要因素包括：壟斷、經濟周期、市場結構、政府采取的政策措施。

11.調撥價格又稱轉移價格，是指跨國公司為了最大限度的減輕賦稅，逃避東道國的外匯管制等目的，在公司內部規定的購買商品的價格。

12.品質不易標準化、不易儲存、生產廠多、場地分散或難以集中交易的商品，適合的交易方式是拍賣。

13.為實現既定的政策目標、實施政策內容所采用的對外貿易措施是政策手段。

14.關稅是進出口商品經過一國關境時，由政府所設置的海關向進出口商征收的一種稅。

15.進口附加稅是對進口商品在征收一般關稅以外，再加征的額外關稅，通常是一種臨時性的特定措施，又稱特別關稅。

16.反傾銷稅是對實行傾銷的進口貨物所征收的一種臨時性進口附加稅，目的是抵制商品傾銷，保護本國產品的國內市場。

17.在商品價格下跌的情況下，加強了關稅的保護作用的關稅征收方式是從量稅。

18.目前，世界上多數國家對進口商品普遍采用的關稅是從價稅。

19.我國海關從 1992 年起采用的國際貿易商品分類體系是《協調制度》。

20.非關稅壁壘特點具有更大的靈活性和針對性、更能直接達到限制進口的目的、更具有隱蔽性和歧視性。

21.非關稅措施是指除關稅以外一切干預進出口貿易的政策和措施。包括進口配額、自愿出口配額、鼓勵進口措施、出口管制措施、貿易制裁措施等。

22.外匯管制主要包括:數量性外匯管制、成本性外匯管制、混合性外匯管制。

23.國家壟斷是指在對外貿易中，某些商品的進出口由國家直接經營，或者把這些商品的壟斷權給予某些組織。

24.非關稅壁壘種類有進口配額制、“自動”出口配額制、進口許可證制。

25.最具靈活性和隱蔽性進口許可證制度是無定額的進口許可證。

26.技術性貿易措施一般包括技術法規和標準、質量認證與合格評定程序、衛生檢疫規定、商品包裝和標簽的規定、綠色貿易措施。

27.出口補貼是指一國政府為了降低出口商品的價格，增強其在國外市場的競爭力，在出口某商品時給予出口商的現金補貼或財政上的優惠待遇,包括直接補貼和間接補貼。

28.在商品傾銷的做法中，以占領、壟斷國外市場，獲取高額利潤為目的，其實施會嚴重地損害進口國家利益，并通常會招致“反傾銷稅”等措施抵制的商品傾銷方式是掠奪性傾銷。

29.出口信貸是指一個國家的銀行為了鼓勵商品出口，加強商品的競爭能力，對本國出口廠商或進口國銀行或進口商提供的貸款。

30.出口信貸國家擔保制是指國家為了擴大出口，對于本國出口商或商業銀行向國外進口商或銀行提供的信貸，由國家設立的專門機構出面擔保。

31.出口補貼是指一國政府為了降低出口商品的價格，增強其在國外市場的競爭力，在出口某商品時給予出口商的現金補貼或財政上的優惠待遇。

32.外匯傾銷是指一國降低本國貨幣對外國貨幣的匯價，使本國貨幣對外貶值，從而達到提高出口商品價格競爭力和擴大出口的目的。

33.商品傾銷的分為偶然性傾銷、間歇性或掠奪性傾銷、長期性傾銷。

34.傾銷實行的條件包括：本幣對外貶值幅度大于國內物價上漲的程度、其他國家不實行同等程度的貨幣貶值和采取其他報復性措施、不宜在國內通貨膨脹嚴重的背景下貿然采用。

35.經濟特區措施是指一國或地區在其管轄的地域內劃出一定非關境的地理范圍，實行特殊的經濟政策，以吸引外商從事貿易和出口加工等業務活動。

36.經濟特區有自由港、自由貿易區、保稅區、出口加工區。

37.最惠國待遇是指締約一方現在和將來給予任何第三方的一切特權、優惠和豁免，也同樣給予締約對方.它的基本要求是使締約一方在締約另一方享有不低于任何第三方享有或可能享有的待遇。

38.在貿易條約與協定中，通常適用的法律待遇條款是最惠國待遇條款。

39.國民待遇是指一國給予其他締約方的公民、船舶、企業的權利和優惠，不應低于本國公民、船舶、企業享有的權利和優惠。

40.互惠待遇是指締約雙方根據協議互相給予對方法人或自然人以對等的權利和待遇。

41.緩沖存貨是指各成員方首先提供一定數量的實物和資金，建立緩沖存貨，然后確定該商品價格波動范圍，確定最高限價和最低限價，授權協定執行機構運用存貨干預市場，穩定價格。當市場價格漲到最高限價以上時，拋售緩沖存貨的實物，將價格降至最高限價之下；當市場價格跌到最低限價以下時，利用緩沖存貨的資金進行收購，把價格提升到最低限價之上。歷史上采用過緩沖存貨規定的有國際錫協定、國際可可協定和國際天然膠協定。

42.區域經濟一體化是指兩個或兩個以上的國家或地區通過簽訂協議或條約，相互取消阻礙經濟貿易發展、經濟融合的障礙，進行程度不同的政策和制度合作以促進彼此之間經濟與貿易的發展。

43.優惠貿易安排是最低級最松散的一種形式，主要是成員方之間達成協議，對全部或部分貨物相互給與特別的關稅或非關稅優惠。但對非成員方，仍保留各自對外的貿易壁壘。

44.自由貿易區（FTA）自由貿易區，是指兩個或兩個以上的國家或行政上獨立的經濟體之間通過達成自由貿易協議，相互取消進口關稅和非關稅壁壘，但對非成員方仍保留獨立的貿易保護措施而形成的一種經濟一體化組織。

45.關稅同盟是指在自由貿易區的基礎上，兩個或兩個以上成員方通過簽署協議，彼此之間減免關稅，并對非成員方實行統一的進口關稅或其他貿易政策措施的一種區域經濟一體化組織。

46.共同市場是指在兩個或兩個以上的成員方之間，不僅完全取消了關稅和非關稅壁壘，建立了共同對外關稅，實現了自由貿易，而且還實現了服務、資本和勞動力等生產要素的自由流動。

47.經濟與貨幣同盟是指在共同市場的基礎上，各成員方還制定和執行了許多共同的經濟政策和社會政策，逐步廢除經濟貿易政策方面的差異，使一體化的范圍從貨物生產、交換擴大到分配等領域。

48.政治同盟是指成員方在實現了經濟聯盟的基礎上，各國在政治、經濟、軍事、文化、社會政策等方面均完全協調一致，實行統一的政策。

49.在各種區域經濟一體化形式中，關稅同盟和自由貿易區最大的區別是統一對外關稅。

50.根據關稅同盟理論，關稅同盟的靜態效應的是貿易轉移效應。

51.在各種區域經濟一體化形式中，共同市場和關稅同盟最大的區別是生產要素流動。

52.成員方之間完全廢除關稅與數量限制，建立統一對外關稅，允許生產要素跨國界自由流動，商品、資本、服務、人員均可自由流動的區域經濟一體化形式是共同市場。

53.“禁止締約方在出口方面實行傾銷，并授權締約方在其某項工業由于傾銷造成重大損害或產生重大威脅時，可征收反傾銷稅?！钡囊幎ㄊ浅鲇谑澜缳Q易組織的一般取消數量限制原則。

54.在世界貿易組織的運行過程中，通過最惠國待遇、國民待遇、互惠待遇等條款體現的基本原則是非歧視性原則。

55.世界貿易組織協議條款規定，成員可以采用反傾銷、反出口補貼等措施，體現的基本原則是促進公平競爭原則。

56.貿易術語也稱為貿易條件,是為國際貨物買賣的雙方所采用的借以表示雙方各自承擔的義務、風險和責任等范圍的專門術語。

57.由國際法協會制定，用來解釋 CIF 買賣合同的是《1932 年華沙—牛津規則》。

58.根據《2000 年通則》的解釋，由賣方承擔出口報關責任，負擔費用的有：FOB、FCA、CPT。

60.影響國際商品價格的因素：商品的質量和檔次、使用的貿易術語、季節性需求的變化、產品的生命周期、成交數量、供求關系、交貨條件。

61.根據《2010 年通則》下列術語中屬于賣方在裝運地或裝運港完成裝運，即交貨完成，風險隨即轉移至買方的有 FOB、CFR。

62.如果賣方不愿意承擔貨物裝船后發生的風險，可以選用的貿易術語有：FOB、CFR、CIF。


63.根據《2010 年通則》FOB 術語和 CFR 術語最大的區別在于運輸責任和費用的承擔者不同。

64.根據《2010 通則》采用 CIF 術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是貨物在裝運港裝上船.

65.根據《2010 通則》賣方承擔的風險、責任及費用最小的貿易術語是 EXW。

66.根據《2010 通則》中需要賣方辦理進口國的報關手續并支付相應費用的是 DDP。

67.傭金（Commission，常簡寫稱 C）是買方或賣方付給中間商為促成交易而提供服務的酬金。傭金一般由賣方支付給中間商，但有時也可以約定由買方支付。

68.折扣（Discount，常簡寫稱 D）是賣方給買方的價格減讓，即在價格上的優惠。

69.商品品名是指能使某種商品區別于其他商品的一種稱呼或概念。

70.買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的、必須是合法的、必須是雙方當事人一致同意的。

71.商品品質指商品的內在質量、外觀形態的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特征。

72.在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，通常采用的商品品質表示方法是憑樣品買賣。

73.對于國際上沒有公認的規格和等級的一些商品，如冷凍魚、凍蝦等，通常采用的品質表示方法是上好可銷品質。

74.在我國農副產品出口中有時會用良好平均品質來說明商品品質，此時的良好平均品質一般是指大路貨。

75.在農產品買賣中，使用農產品的每個生產年度的中等貨作為交貨標準的做法屬于憑“良好平均品質”買賣。

76.在國際貿易中，對一些具有較強吸濕性，經濟價值較高、水分含量不穩定的商品，如生絲、羊毛等，一般采用的計重方法是公量。

77.國際貿易中各國和各行業對數量的“約”解釋不一，如果采用信用證支付方式，根據國際慣例，允許對有關金額、數或單價的增減幅度為不超過 10％。

78.運輸包裝是國際貨物買賣中，主要作用在于保護商品，防止在儲存、運輸和裝卸過程中發生貨損、貨差的包裝。

79.按照國際貿易慣例，運輸標志一般由賣方決定。

80.中性包裝的種類無牌中性包裝、定牌中性包裝。

81.銷售包裝的要求便于陳列展銷；便于識別商品；便于攜帶和使用；要有藝術吸引力。

82.從總體上來看，在對外貿易中占據絕對主導地位的國際貨物運輸方式是海洋運輸。

83.班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶在固定航線上和港口間按事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業務，并按事先公布的費率收取運費。

84.少量貨物或雜貨通常采用的運輸方式是班輪運輸。

85.按慣例，國際貨物買賣合同中的速遣費一般規定為滯期費的 50％。

86.在進出口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據是海運提單。

87.輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是清潔提單。

88.我國出口業務中經常使用的“空白抬頭”“空白背書”提單是指示提單。

89.銀行結匯時一般不愿意接受的有備運提單、不清潔提單。

90.租船運輸又稱不定期船運輸，它和班輪運輸不同，租船運輸沒有固定的船期表、航線及?？扛劭冢歉鶕瑬|與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿易需求安排船期、航線和港口，運費也由雙方根據租船市場行情在租船合同中加以約定。

租船方式定程租船（航次租船）；定期租船；光船租船（租的是空船,無船長、船員）。

91.航空運輸是適合小件急需品和貴重貨物，和運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品其有利的運輸方式。

92.國際多式聯運指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地運至另一國境內指定交付貨物的地點。

93.負責裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務，應向船方支付一定的罰金，稱為滯期費。

94.負責裝卸的一方，提前完成裝卸任務，可從船方領取一定的獎金，稱為速遣費。

95.海運提單：簡稱提單（B/L），是指用以證明海上運輸合同成立和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的憑證。

96.多式聯運單據（CTD）是指證明國際多式聯運合同成立及證明多式聯運經營人接管貨物，并負責按照多式聯運合同條款支付貨物的單據。

97.保險的基本原則可分為可保利益原則、最大誠信原則、補償原則、代位追償原則、重復保險的分攤原則。

98.實際全損指保險標的物發生保險事故后滅失或者受到嚴重損壞完全失去原有形狀、效用，或者不能再歸被保險人實際擁有。

99.推定全損是指貨物發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者認為避免發生實際全損所需要支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態。對于推定全損，可由被保險人選擇，或按實際全損賠償或按部分損失賠償。

100.共同海損是指海運中船貨遭受共同危險，為解除共同危險，船方有意采取合理的救難措施所造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

101.單獨海損指除共同海損以外的損失，即由于承保范圍內的風險所直接導致的船貨的。

102.施救費用被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續擴大所支付的費用。由保險人支付。

103.救助費用是指第三人采取措施，獲救成功，應支付給第三人的報酬、救助費用等。由保險人支付。

104.鐵路運輸的特點：運輸能力大、車速較高；受氣候和自然條件影響較小；運輸成本低；鐵路運輸安全可靠。

105.國際航空運輸的特點：運輸速度快；不受地面條件限制；安全準確；可以節約包裝、保險、利息等費用。

106.國際多式聯運需具備的條件：必須有一個多式聯運合同；必須是國際間兩種或兩種以上不要運輸方式的連貫運輸；必須使用一份包括全程的多式聯運單據。

107.附加險別一般附加險、特殊附加險（戰爭險、罷工險）、特別附加險。

108.推定全損是指貨物發生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需要支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失狀態。對于推定全損，可由被保險人選擇，或按實際全損賠償或按部分損失賠償。

109.我國海洋運輸保險的基本險別平安險、水漬險、一切險。

110.根據我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，承保范圍最小的基本險是平安險。最大的基本險是一切險。

111.根據《中國海洋運輸處所開始運輸》不超過 60 天。

112.根據我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，基本險的責任起訖采用倉至倉條款。

113.匯票的相對記載事項：付款地、付款人姓名、付款日期、出票地。

114.出票人是商號或個人的匯票是商業匯票。

115.保兌信用證支付方式中，負第一性付款責任的有開證行、保兌行。

116.持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為是提示。

117.付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為是承兌。

118.國際貿易中最早使用的結算方式是匯付。

119.D/D 是指票匯。

120.在幾種托收方式中，對賣方而言風險最大的是承兌交單。

121.信用證支付是屬于銀行信用的支付方式。

122.具有雙重付款保證的信用證是保兌信用證。

123.來料加工貿易中通常使用的信用證是預支信用證。

124.下列結算方式中，對于進口方而言最有利的是承兌交單。

125.國際結算中使用的票據主要有：匯票、本票、支票。

126.匯付的特點是最早的結算方式、匯付是一種商業信用的支付方式、匯付的應用面較廣。

127.匯付的基本分類電匯（T/T）、信匯(M/T)、票匯(D/D)。

128.托收的特點：托收是一種商業信用、托收的費用比較低。

129.托收的種類按照是否附隨單據，托收可分為：光票托收、跟單托收、按照隨附單據的不同，跟單托收還可分為：附有金融單據的商業單據的托收、不附有金融單據的商業單據的托收。

130.信用證的種類：以信用證項下的匯票是否附有貨運單據劃分跟單信用證、光票信用證。

按開證行所負的責任為標準，信用證可分為：不可撤銷信用證、可撤銷信用證。

按照交單付款方式劃分為：即期付款信用證、議付信用證、承兌信用證、延期付款信用證、假遠期信用證。

按照受益人使用信用證的權利劃分可轉讓信用證、不可轉讓信用證。

按照進出口業務及國際貿易方式分為：對背信用證、預支信用證、循環信用證、對開信用證。

131.影響結算方式選擇的因素客戶資信、經營意圖、貿易術語、運輸單據。

132.關于信用證的特征一種銀行信用、它是一種獨立文件、它是一種單據交易。

133.以信用證項下的匯票是否附有貨運單據分，信用證可分為跟單信用證、光票信用證。

134.交易雙方洽商檢驗條款的核心是規定檢驗時間和地點。

135.不可抗力的法律后果：解除合同；變更合同（包括替代履行、減少履行或推遲履行）。

136.“離岸品質，離岸重量”的檢驗時間和地點的規定方法是出口國檢驗，進口國復驗同時多用于大宗商品交易的檢驗。

137.提供的貨運單據份數不齊屬賣方違約情況。

138.根據《聯合國貨物銷售合同公約》的規定，收貨人發現貨物損壞，向賣方索賠的訴訟時效為 2 年。

139.交易磋商的環節：詢盤、發盤、還盤、接受。

140.訂立國際貨物買賣合同應遵循的原則：平等原則、自愿原則、公平原則、誠實信用原則、合法和尊重社會公德的原則。

141.在法律上被稱為“要約”的是發盤。

142.據《聯合國貨物銷售合同公約》合同生效的時間為接受生效時。

143.在出口合同的履行中，審證工作由賣方進行。

144.屬賣方審證運輸部分項目的有：裝卸貨港、裝運日期。

145.信用證一般需列明的單據不包括出口收匯單。

146.在出口合同的履行中，制單結匯工作由賣方進行。

147.我國進口貨物大多數采用的貿易術語是 FOB。

148.提單是清潔提單而貨物有殘損且由船方過失所致，進口方的索賠對象應為承運人。

149.根據中國人民保險公司關于海洋貨物運輸保險條款的規定，收貨人發現貨物損壞，向保險公司索賠的訴訟時效為2年。

150.按《中華人民共和國海關進出口稅則》規定，海關征收稅種:進口關稅、進口調節稅、增值稅、消費稅、營業稅。

151.目前，國際上常采用的招標方式有國際競爭性招標、談判招標、兩段招標。

152.加工貿易的形式主要有來料加工、進料加工、境外加工貿易。

153.經銷的種類：根據經銷商權限的不同，分為：獨家經銷（又稱包銷）；一般經銷（又稱定銷）。

154.代理的種類：總代理、獨家代理、普通代理。

155.出口商與代理商之間的關系是委托代理關系。

156.經銷商在規定的時限和區域內對指定商品享有獨家經營權的國際貿易方式是包銷。

157.在國際貿易中采用的寄售方式屬于憑規格買賣。

158.由招標人物色幾家客商直接進行合同談判的招標方式是談判招標。

159.貿易雙方進行一次性的等價物物交換的對銷貿易方式是直接易貨貿易。

160.補償貿易最基本的做法是直接產品補償。

161.加工方進口原材料、輔料、零部件等，加工出成品或半成品后再外銷出口的交易形式是進料加工。

162.政府通過網絡發布采購清單，企業以電子化方式響應的電子商務是 B2G。

163.國際貨物買賣合同應遵循的原則：平等原則、自愿原則、公平原則、誠實信用原則、合法和尊重社會公德原則。




簡答題/論述題







4.國際市場供求關系的主要影響因素:

國際市場的供求關系決定世界市場的價格。商品的國際市場價格圍繞國際生產價格上下波動，但最終確定在哪一個價格水平上是由供求關系決定的，或者說是由買賣競爭關系決定的。這種競爭關系存在于賣方之間、買方之間、買賣方之間。

影響供求關系的主要因素包括：

（1）壟斷。壟斷組織為了獲得最大限度的利潤，通過影響供應量（需求量）或直接干預價格的做法對國際市場價格施加影響。

（2）經濟周期。經濟增長是有周期性的，一般以歷四個階段：危機、蕭條、復蘇、高漲。在危機期間，商品供求關系失衡表現為供應遠大于需求，商品價格快速下降，利潤大幅度降低，企業只有通過減產應對危機。危機過去后，生產逐漸上升，對各種產品的需求增加，價格又開始上漲。周期過程中，各種商品的價格變化幅度主要取決于產品的供需彈性。

（3）市場結構。國際市場的市場結構主要指經營某種商品的買主和賣主的數量、他們之間的競爭與合作程度以及產品的差異化程度。

（4）政府采取的政策措施。戰后，有些國家開始出臺多種政策措施以提高本國產品的國際競爭力，政策實施的結果均對世界市場價格產生影響。

（5）商品銷售中的各種因素。

（6）自然災害、政治動亂及投機等。

5.對外貿易政策的基本因素：

（1）政策主體：是指政策行為者，即政策的制定者和實施者，一般來說是指各國政府。

（2）政策客體或政策對象：即貿易政策規范、指導、調整的貿易活動和從事貿易活動的企業、機構和個人。

（3）政策目標：貿易政策行為是有目的的行動。貿易政策的內容首先是在一定政策目標的指導下確定的，政策目標是政策內容制定的依據。

（4）政策內容：即貿易政策所涵蓋的方面和內容。

（5）政策手段：即為實現既定的政策目標、實施政策內容所采用的對外貿易管理措施，如關稅、非關稅等。

6.比較成本說的主要內容和評價:

每個國家不一定要生產各種商品，而應集中生產優勢最大或劣勢最小的產品，然后通過國際貿易，在資本和動力投入不變的情況下，生產量將增加，由此形成國際分工對貿易各國都有利。按照比較成本說進行國際分工，其前提必須滿足是完全的自由貿易。比較成本理論在歷史上曾起過進步的作用；理論的出發點是認為這個世界是一個靜態均衡的世界，是一個各國間各經濟集團間利益和諧一致的世界；其分析方法屬于靜態分析，且提出九個假定作為其論述的前提條件；它只提出國際分工的一個依據，未能揭示出國際分工形成與發展的主要原因，未能揭示出國際商品交換所依據的規律。

7.二戰后至 20 世紀 70 年代中期發達國家對外貿易的自由化趨勢:

表現：（1）大幅度削減關稅（2）降低或撤銷非關稅壁壘。

特點：（1）美國成為戰后貿易自由化的積極推行者。

（2）各國經濟的恢復與發展為戰后貿易自由化建立了物質基礎。

（3）戰后貿易自由化是在國家壟斷資本主義日益加強的條件下發展起來的，因而帶有濃重的政府干預色彩。

（4）各種區域性貿易集團、關稅與貿易總協定的建立都是以貿易自由化為宗旨的。

（5）戰后貿易自由化發展不平衡。

（6）戰后貿易自由化促進了世界經濟的迅速發展。

作用及評價：

（1）戰后貿易自由化推進了世界經濟和貿易的高速發展。

（2）戰后貿易自由化確立了各國貿易政策發展總趨勢。

（3）戰后貿易自由化為國家貿易、經濟可通過協商、協調獲得發展提供了先例。

8.《海關估價協議》規定的 6 種估價方法。

（1）進口商品的成交價格。

（2）相同商品的成交價格。

（3）類似商品的成交價格。

（4）倒扣法。

（5）計算價格法。

（6）合理辦法。

9.20 世紀 70 年代后的新貿易保護主義。

背景：（1）各國對外貿易發展不平衡，使得貿易保護成為必要；

（2）國際貨幣關系失調，一方面增加了貿易交易的風險與成本，另一方面，過高與過低的匯率水平都容易對貿易保護主義形成壓力；

（3）政治上的考慮，主要是國內政治競選，政府所代表的社會利益集團的要求等；

（4）貿易政策的相互影響。

政策特點：（1）被保護的商品不斷增加；

（2）限制進口措施的重點從關稅轉向非關稅；

（3）貿易保護的重心從限制進口轉向鼓勵出口；

（4）貿易保護日益制度化、法律化。

新貿易保護主義對國際貿易的影響：

（1）新貿易保護主義打著公平貿易的旗號，實際上其政策與做法帶有明顯的歧視性、排他性，它保護著國內缺乏競爭力的產業，降低了資源配置效率，同時限制和扭曲了國際貿易商品正常流向，降低了國際貿易增長速度。

（2）嚴重損傷了發達國家、發展中國家的經濟貿易利益。

10.最惠國待遇的適用范圍：

（1）進口、出口、過境商品的關稅及其他捐稅。

（2）商品進出口、過境、存儲、轉運方面的海關規則、手續和費用。

（3）進口和出口許可證的發放及其他限制措施。

（4）船舶駛入和停泊時的各種稅收、費用和手續。

（5）自然人和法人的法律地位、移民、投資、商標、專利、知識產權及鐵路運輸方面的待遇。

（6）外匯管制方面。

11.貿易協定的主要內容：

貿易協定是締約國間調整相互貿易關系的一種書面協議:

（1）最惠國待遇條款的規定；

（2）進出口商品貨單和進出口貿易額的規定；

(3)作價原則和交易貨幣的規定；

(4）支付和清償辦法的規定；

（5）優惠關稅的規定；

（6）其它事項。

12.有效合同的要件：

合同當事人必須具有締約能力、合同須有對價或約因、合同的標的必須合法、合同必須符合法律規定的形式、合同當事人的意思表示必須真實。

13.非關稅壁壘特點：

（1）具有更大的靈活性和針對性；

（2）更能直接達到限制進口的目的；

（3）更具有隱蔽性和歧視性.

14.當代區域經濟一體化發展的特點。

（1）發展中國家經濟一體化趨勢加強，但一體化進程緩慢；

（2）發達國家與發展中國家間的區域性經濟一體化組織開始出現；

（3）區域性經濟一體化突破了國土相鄰的限制，出現跨洲、跨洋的區域性經聯合體，多數采取自由貿易區的形式;

（4）世界上多數國家都成為了不同形式的醫域性經濟一體化組織的成員，區域經濟一體化組織成員交叉，身份重疊；

（5）區域性經濟一體化組織迅猛發展與多邊貿易體制職能強化并存。

15.歐洲共同體的經濟一體化進程主要表現：

（1）建立關稅同盟。（2）實施共同農業政策（3）建立歐洲貨幣體系

16.關稅同盟的靜態效應

(1)貿易創造效果。貿易創造是指由于關稅同盟的建立而使一個成員方的部分國內高成本產出被來自其他成員方低成本產出的進口所取代而增加的收益。

（2）貿易轉移效應。貿易轉移則是指由于關稅同盟的建立使原來由同盟外的低成本國家提供的產品轉由同盟內的高成本成員提供而造成的損失。

（3）貿易擴大效果。貿易擴大是從需求方面形成的概念。關稅同盟的建立可以促進貿易的擴大，增加貿易國的經濟福利。組件關稅同盟對成員還可以產生其他方面的積極影響，具體包括;減少行政支出、減少走私、增加同盟對外談判力量。

17．《2010 年通則》解釋的 FOB 術語和 CFR 術語的相同點和不同點。

按照《2010 通則》的解釋，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物上船以后，發生的滅失或損害的風險，以及因貨物交付后發生的事件所引起的任何額外費用，自交付之日起即由賣方轉移給買方。除此之外，賣方要自負風險和費用、取得出口許可證或其它官方證件，并負責辦理貨物出口手續。以上，與FOB 條件下賣方承擔的義務是相同的。不同的是，在 CFR 術語下，與船方訂立運輸契約的責任和費用是由賣方承擔,此外，CFR 術語只適用于海運或內河運輸。

18.關稅與貿易總協定的基本原則。

（1）非歧視原則

（2）關稅保護和關稅減讓原則

（3）一般禁止數量限制原則

（4）公平競爭原則

（5）豁免與緊急行動原則

（6）磋商調解原則

（7）對發展中國家特殊優惠待遇原則

（8）貿易政策法規在全國統一實施和透明原則

19.世界貿易組織的宗旨：

在處理貿易和經濟領域的關系時，應以提高生活水平、確保充分就業、大幅度和穩定地增加實際收入和有效需求、拓展貨物和服務的生產和貿易為目的，同時依照可持續發展目標，持久地開發和合理地利用世界資源，尋求努力保護和維持環境，并與各國不同經濟發展水平的需要和關注相符合的方式，加強為此采取的措施。積極努力以確保發展中國家，特別是其中的最不發達國家，在國際貿易增長中享有一個與其經濟發展需要相適應的份額。

20.世界貿易組織的職能：

（1）促進 WTO 目標的實現，促進各項多邊貿易協定和諸邊貿易協定的執行、管理和運作。

（2）為各成員方就目前 WTO 項下的議題和將來可能的新議題提供多邊貿易談判場所，并提供實施此類談判結果的體制。

（3）按照《關于爭端解決規則與程序的諒解》，解決各成員方之間的貿易糾紛。

（4）按照《貿易政策審議機制》，定期審議各成員方貿易制度和貿易相關的國內經濟政策。

（5）協調與國際貨幣基金組織、世界銀行的關系，保障全球經濟決策的一致性。







22.鐵路運輸的特點：

（1）鐵路運輸的準確性和連續性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期、有規律、準確的運轉。

（2）鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度遠遠高于海上運輸。

（3）運輸量比較大。鐵路一列貨物列車的運量遠遠高于航空運輸和汽車運輸。

（4）鐵路運輸成本較低。鐵路的運輸費用比汽車的運輸費用要低很多。

（5）鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小。

23.國際航空貨物運輸的主要特點：

（1）運輸速度快。這是航空運輸最大的優勢和主要特點?，F代化的運輸機比海輪快 20~30 倍，比火車快 5~10 倍。

（2）不受地面條件影響。航空運輸一般選擇在兩點間作直線飛行，不受地面條件限制。而其他運輸方式往往要受到地理環境的限制，運輸所選擇的線路一般不是直線。

（3）安全準確，可以節約包裝、保險、利息等費用。

24.共同海損和單獨海損的主要區別：

（1）在造成海損的原因上，共同海損不是承保風險直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風險而人為地造成的損失，單獨海損則是承保風險所直接造成的船、貨損失。

（2）在損失的承擔上，共同海損應由受益各方按照受益方價格多少的比例分攤，單獨海損一般應由受損方自己承擔。單獨海損的事故往往先于共同海損的行為而發生，但兩者經常是有聯系的。

25.構成共同海損的條件是：

（1）共同海損的危險必須是共同的，采取的措施必須是合理的，這是共同海損成立的前提條件；（2）共同海損的措施必須是真實存在的，是不可避免的；

（3）共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的；

（4）共同海損的必須是屬于非常情況下的損失。

26.匯付方式的特點

（1）匯付是國際貿易中最早的結算方式，是其他各種結算方式的基礎。

（2）匯付是一種商業信用的支付方式，即銀行只提供服務而不提供信用。

（3）匯付的應用面較廣，適用于諸如寄售的貨款歸還、預付貨款和訂金、匯付傭金、代墊運費等貿易結算，還可以用于非貿易的結算，凡是外匯資金的轉移都可以采用匯付的方式。

27.在國際貿易中，采用仲裁方式解決爭議的優越性。

（1）一裁終局：仲裁裁決對當事人具有約束力，并可強制執行。

（2）當事人意思自治：當事人還可以就開庭 審理、證據的提交何以見得陳述等事項達成協議，設計符合自己特殊需要的仲裁程序。

（3）仲裁具有保密性：仲裁案件不公開審理，一般不損傷當事人雙方的業務關系。

（4）仲裁費用合理







31.電子商務的特點。

（1）擴大了交易范圍，將生產企業、流通企業、消費者和政府帶入了一個網絡經濟、數字化生存的新天地。

（2）電子商務活動可以節省潛在開支，如電子郵件節省了通信郵費；電子數據交換則大大節省了管理和人員環節的開銷。電子商務活動增加了客戶和供貨方的聯系，如電子商務系統網絡站點使得客戶和供貨方均能了解對方的最新數據。

（3）電子商務能夠規范業務處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，這樣不僅能提高對人力和物力的利用，也可以提高系統運行的嚴密性。

（4）商務活動本身是一種協調過程，它需要客戶與公司內部、生產商、批發商、零售商間的協調。在電子商務環境中，它更要求銀行、配送中心、通訊部門、技術服務等多個部門的通力協作，電子商

務的全過程往往是一氣呵成的。

（5）電子商務能夠刺激企業間的聯合和競爭。企業之間可以通過網絡了解對手的產品性能、價格及銷售量等信息，從而促進企業改造技術，提高產品競爭力。

32.不可抗力的解釋

不可抗力(Force Majeure)事件指在貨物買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當事人的過失或疏忽，而是由于發生了當事人既不能預見、又無法事先采取預防措施的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責任或延期履行合同。

33.還盤過程雙方法律效力問題

還盤又稱還價，在法律上稱為反要約，是指受盤人不同意發盤人提出的交易條件，為進一步磋商，向原發盤人提出書面或口頭修改意見的行為。還盤產生的法律后果有兩方面：

（1）原發盤即告失效，原發盤人不再受其約束；

（2）還盤構成一項新的發盤，還盤人成為新發盤人，原發盤人成為新受盤人。還盤一經原發盤人有效接受，雙方即可達成交易。

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