自從今年跨境電商被越來越多的人重視之后，和我們班泊交流合作的朋友也是逐漸多了起來，因?yàn)榇蠹叶加X得國內(nèi)電商發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)嚴(yán)重飽和，市場(chǎng)很是充沛，商家的利潤(rùn)一步步的被壓縮后，就不得不去考慮如何做出改變來適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化。基于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境趨勢(shì)的影響，目前商家跨境已經(jīng)很是頻繁了，沒有跨境的或者正在考慮跨境的商家最終都得面對(duì)全球商業(yè)一體化的定勢(shì)，要么去接受擁抱，要么就讓出部分甚至全部市場(chǎng)，商家沒得選擇。

在這里呢，班泊給想要跨境的朋友一點(diǎn)關(guān)于物流方面的信息以供分享，簡(jiǎn)單來述說一下跨境物流的一些情況。

物流是跨境電商供應(yīng)鏈中的必備一環(huán)，也是影響商業(yè)產(chǎn)品銷售落實(shí)過程中的關(guān)鍵因素之一，自2020年開始，商家不停的咨詢海外建站情況，就是為了能找到一個(gè)新的銷售渠道，不再去把亞馬遜，ebay、wish等B2C電商平臺(tái)當(dāng)作唯一的選擇，而物流在這時(shí)候顯得尤為重要，不得不使商家著重去尋找一條穩(wěn)定高效的物流系統(tǒng)。

在跨境電商近幾年瘋狂的增長(zhǎng)勢(shì)頭下，國際物流商也如雨后春筍般紛紛冒出，而且在物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈異常，當(dāng)下市場(chǎng)上存在的物流模式大概有以下幾種：

1、 郵政包裹模式

即為中國郵政下的產(chǎn)品，主要是中郵小包和e郵寶等，覆蓋區(qū)域全面，價(jià)格低廉，比較適合小公斤段、低貨值的商品，但對(duì)于貨物的破損和丟失，理賠的流程十分繁瑣或直接不予賠償，貨物的尺寸由嚴(yán)格的要求，時(shí)效慢；

2、 國際快遞模式

這種模式主要以UPS、FEDEX、DHL三家國際快遞巨頭為主，主要適用于個(gè)人物品進(jìn)口及商業(yè)快件的出口，單價(jià)高，時(shí)效穩(wěn)定快，覆蓋國家廣。

3、 專線物流模式

跨境專線物流一般通過空運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作的當(dāng)?shù)毓具M(jìn)行目的國的清關(guān)和派送，其主要將大批量到某一國家或地區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)行集中發(fā)貨，通過規(guī)模效用降低成本，時(shí)效快，比較適用于中小型抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的跨境賣家。

4、 海外倉模式

海外倉模式指跨境賣家再目標(biāo)銷售國進(jìn)行貨物的倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送及退換貨等服務(wù)，屬于備貨模式，頭程的運(yùn)輸不要求時(shí)效，針對(duì)客戶下單后，優(yōu)于當(dāng)?shù)胤謷伤停瑫r(shí)效高，購物體驗(yàn)好，但若銷量不及預(yù)期發(fā)生滯銷情況，倉儲(chǔ)費(fèi)用會(huì)較高，面對(duì)節(jié)日大促一般需提前一到兩個(gè)月進(jìn)行備貨。

在有了基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)之后，選擇合適的物流模式是重中之重，我們班泊按跨境商家的具體需求來提供自身專屬的服務(wù)，解決商家問題，長(zhǎng)時(shí)以來，多數(shù)成功案例已經(jīng)證實(shí)了我們大量跨境經(jīng)驗(yàn)是可靠可用可行的，也是真正商家需要的。

不管商家對(duì)跨境是零經(jīng)驗(yàn)還是略懂，如果需要咨詢具體的問題，可以和我們合作商討。