六家中國(guó)航運(yùn)公司和高管再遭美國(guó)制裁

美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)的制裁沒(méi)有因?yàn)閲?guó)內(nèi)大選而停止。因涉嫌與伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司（IRISL）有業(yè)務(wù)往來(lái)幫助逃避美國(guó)制裁，又有六家中國(guó)航運(yùn)公司和兩名中國(guó)高管被美國(guó)列入“黑名單”。







10月19日，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)表聲明，將六家中國(guó)企業(yè)和兩名中國(guó)個(gè)人列入制裁名單，稱(chēng)這些公司和個(gè)人與伊朗國(guó)航及其子公司Hafez Darya Arya Shipping Company（HDASCO）存在交易往來(lái)，甚至在一些情況下幫助伊朗逃避美國(guó)制裁。







這六家中國(guó)公司分別是仁達(dá)投資控股集團(tuán)（上海）有限公司（Reach Holding Group （Shanghai） Company Ltd）、仁達(dá)航運(yùn)有限公司（Reach Shipping Lines）、Delight Shipping Co., Ltd、Gracious Shipping Co. Ltd、Noble Shipping Co. Ltd和Supreme Shipping Co. Ltd。

兩名中國(guó)高管則是仁達(dá)控股集團(tuán)（上海）有限公司首席執(zhí)行官陳國(guó)平（Eric Chen）和總裁何羿（Daniel Y. He）。

廣州港前三季完成貨物吞吐量近4億噸，傳統(tǒng)貨類(lèi)逆勢(shì)增長(zhǎng)

廣州港集團(tuán)20日稱(chēng)，該集團(tuán)前三季度貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。1月至9月廣州港完成貨物吞吐量39557.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%；完成集裝箱吞吐量1582.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)1.5%。

今年以來(lái)，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)蔓延，全球經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊，國(guó)際貿(mào)易量和海運(yùn)量下降，港口行業(yè)面臨巨大壓力，班輪公司縮減運(yùn)力或者調(diào)整航線(xiàn)。廣州港危中尋機(jī)，實(shí)現(xiàn)新增17條外貿(mào)班輪航線(xiàn)、凈增9條外貿(mào)班輪航線(xiàn)。







新增航線(xiàn)以亞洲航線(xiàn)為主，亞洲航線(xiàn)進(jìn)一步向廣州南沙港區(qū)集聚，南沙港區(qū)至泰國(guó)林查班港、越南胡志明港和馬來(lái)西亞巴生港等主要東南亞港口已基本實(shí)現(xiàn)天天班。

同時(shí)，歐美遠(yuǎn)洋航線(xiàn)也取得了新的進(jìn)展，2M聯(lián)盟/以星運(yùn)作的加拿大航線(xiàn)5月首航廣州南沙。截至目前，廣州港外貿(mào)航線(xiàn)總數(shù)達(dá)120條，其中南沙港區(qū)114條，“穿梭巴士”支線(xiàn)69條，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列線(xiàn)路11條、糧食散改集鐵路線(xiàn)路13條，設(shè)立內(nèi)陸港及辦事處30個(gè)。

干散貨市場(chǎng)前景維持樂(lè)觀(guān)

盡管近期好望角型船跳水回調(diào)，業(yè)內(nèi)人士依然看好干散貨市場(chǎng)前景，緣自中國(guó)對(duì)干散貨原料的強(qiáng)勁需求，明年依然有望保持強(qiáng)勁。

而同時(shí)巴西鐵礦石供應(yīng)愈來(lái)愈強(qiáng)，發(fā)揮巴西-中國(guó)長(zhǎng)航線(xiàn)的鐵礦石貿(mào)易周轉(zhuǎn)影響力。隨著第三季度生產(chǎn)了8870萬(wàn)噸鐵礦石同比增長(zhǎng)2.3%，淡水河谷有望達(dá)成2020年產(chǎn)量目標(biāo)，1-9月累計(jì)生產(chǎn)2.16億噸同比下降3.5%。







為了完成全年3.1億噸目標(biāo)，第四季度需要生產(chǎn)9400萬(wàn)噸，也即意味下半年的產(chǎn)量將比上半年大幅增長(zhǎng)44%，鐵礦石貿(mào)易旺季有望持強(qiáng)至11月底。

銷(xiāo)量方面：淡水河谷（Vale）三季度粉礦和球團(tuán)總銷(xiāo)量為7420萬(wàn)噸，環(huán)比增加20.4%，同比下降12.9%。2020年1-9月份總銷(xiāo)量1.9億噸，同比下降13%。

總部位于倫敦的海事戰(zhàn)略國(guó)際公司也指出其他支持干散貨市場(chǎng)的有利因素如壓港、國(guó)際船員換班中心遷移引起的船舶周轉(zhuǎn)效率下降。并且當(dāng)前通行巴拿馬運(yùn)河的時(shí)間增加了一倍多至大約7天，因?yàn)榇罅康拿绹?guó)谷物發(fā)運(yùn)堵塞航道。







最新預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨市場(chǎng)總需求在今年經(jīng)歷零增長(zhǎng)（好于此前預(yù)計(jì)的-3%）之后，在中國(guó)的帶動(dòng)下未來(lái)5年有望年增長(zhǎng)3%。小型散貨船板塊未來(lái)2-3年有望享受到運(yùn)力需求增速超出供給的成果。

Cleaves Securities 公司表示，2021年一季度仍將出現(xiàn)傳統(tǒng)的需求淡季打壓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的情形，但總體需求依然將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)至少到2023年，在新船訂單處于歷史新低的背景下。