公眾號:Tess外貿Club(Tess_2006)



看完文業務員的求助后很震驚。

這屬于國際物流中的“托中托”。

貨代通過一系列騷操作,、

坑了上下游所有人,(發貨人、收貨人、訂艙公司,船東)

卻單單肥了自己。

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貨代的騷操作,肥了自己,坑了所有人(發貨人、收貨人、訂艙公司、船東),



文 | Tess

公眾號:Tess外貿Club(Tess_2006)



看完文業務員的求助后很震驚。

這屬于國際物流中的“托中托”。

貨代通過一系列騷操作,、

坑了上下游所有人,(發貨人、收貨人、訂艙公司,船東)

卻單單肥了自己。

今天看到這個案例的外貿人,

盡可能多地轉發給其他外貿人。

同時,也發給自己的客戶,

國外客戶非常有必要了解這些。

如果擔心翻譯會花很長時間。

用TESS GIFT智能語音鼠標翻譯,

打開“劃詞翻譯”功能。

一分鐘解決戰斗。




業務員求助:




01




TESS 你好,

抱歉這么唐突地找到你,但我和客戶遇到了一個很棘手的麻煩事,感覺走投無路了,求助無門,能想到的最后的希望就是你。

涉案各方:

1. 我是SHIPPER(香港注冊公司),

2. 客戶A是CONSIGNEE。

3. 貨代業務員L

4. L隸屬公司:寧波起涵國際物流有限公司

5. 訂艙公司:寧波歐德國際物流有限公司

6. 船東:YML




柜子情況:

2021年9月9日裝柜1X40HQ,

9月10日駁船到香港上大船,

9月22日到達巴生北港。




事情經過:

9月14日,我在微信上收到貨代業務員L發來的賬單,

9月15日,我按照賬單指示付款到寧波起涵國際物流有限公司(后面簡稱起涵)本地港雜費用3185.

客戶A在收到本次貨物提單的COPY照片之后,按賬單指示在相同時間向起涵支付了海運費。

本地費用和海運費全部支付后,我在9月16日把電放保函發給L,一直催到22日也還沒給我電放提單。

一開始L聲稱在處理當中,要客戶等。

在等待過程中,客戶A也和L取得了聯系。

但是,柜子到港一個星期后,客戶還是沒有收到電放保函。

后來,L又給了另外一個給電放保函的理由:因為訂艙的寧波歐德國際物流有限公司破產(后面簡稱歐德),欠船公司YANGMING的錢,所以船東YML把所有關聯的貨都扣單。

L說,他在努力解決問題,讓我們等著。

再到后面,存費越來越高,客戶緊追L要解決方案,L說他們也很困難,還說是歐德破產的原因造成了現在的局面,讓客戶A付款到起涵。




02




我網上去查了一下歐德,他們今年5月有法院裁判判責,6月被法院列為失信執行人。

直到9月24日被法院強制執行,但是沒有顯示破產清算。

我的理解是,被強制執行,拿了部分財產拍賣用以償還債務,但沒有執行全部財產,現在公司應該還在運營當中。因為L在九月份還在用歐德的名義訂艙。

L恰恰是起涵的股東之一,他一開始并不告訴我們訂艙另有其人,而是讓客戶把運費,本地費都轉到了自己的公司。

L還說,因為歐德欠款涉及很多票貨,船公司要求他們把歐德所有費用都結清了,才予以放單放貨。

L訴苦說,自己都已經墊了一些錢去還債,但現在沒有錢了,申請貸款也下不來。

最后,L告訴客戶A,讓客戶幫他自己,看在這幾年的合作,知道客戶是善良的人,希望幫他還債,度過這個難關。

客戶當然不會去做冤大頭,拒絕了L的要求。

過了幾天,客戶在目的的貨代說自己無能為力,讓他再找L協商。

10月24日,L提出要20W人民幣才能解決。




03




我找到船東YANGMING問了一下情況。YANGMING的答復如下:

L以歐德的名義向某國際物流有限公司訂艙(后面簡稱某公司)(后內部轉至該公司中山分公司操作訂艙)。

某公司中山分公司在歐德還有一票欠款(RMB15000+)未結的情況下,繼續幫歐德訂我們9月的艙位。

貨到港后,某公司深圳業務都有催L付款。

但L卻謊稱收貨人沒收到貨為由,只付了我們這票的港雜費用RMB3000+,沒有付海運費RMB8000+。

因此,我們推斷,客戶和我都已經按時付款給L,L卻把我們的錢用在別的地方,然后繼續拖延,讓我們付更多的錢去填窟窿。

船東YANGMING明確說:

某公司中山分公司和他們沒有任何的糾紛,是他們的月結客戶。只要某公司放貨,他們就放貨。

但某公司的王經理(因為是打電話溝通我也只知道姓氏)回復說,L并沒有說不給錢,只是說過段時間,他們需要2票款一起結清才能放貨。

某公司的法務也說:

要放貨只能是訂艙人指示。即便SHIPPER和CONSIGNEE付完這些費用,也不可能放貨,要訂艙人出保函才行,即使我出聯名保函也不行。




04




插另外一個情況,

A客戶今早告訴我,他們同樣的情況還有2個柜子,走了另外一家船公司SITC。

天津出的貨,向義烏的進出口公司買單出口。

當地的港雜費用和運費也是直接給到貨代L。

L一樣不處理,要客戶給更多的錢才放貨。

我嘗試打電話給SITC,SITC接電話的說,這不是歐德訂的艙,至于是哪一家,不可以告訴我。

客戶的態度是,現在希望我去找關系解決中山YANGMING這一票貨。他天津那邊自己再找關系。

但至于這個關系能不能最終解決問題,我沒有一點兒把握。

很想聽一下TESS的意見,希望您能回復一下。

我看了《一個人的外貿江湖》,蕭懿曾經也遇到貨代訛詐,但最終完美解決了問題。

在我眼里,蕭懿就是您的化身,什么問題都能解決。

因為知道您的存在,我才不至于那么慌。

小M

2021-10-26




TESS回復:

看完小M的求助之后,我非常憤怒,也很無奈。

相較于很多年前,一家垃圾貨代在貨發之后,拿著提單敲詐我和客戶相比,這個案子中的貨代更加卑鄙,詐騙手法更加成熟,給發貨人和收貨人造成的困難也更多。

于是我找到了Cindy。

Cindy是一個18年的老貨代,也是Club過去的分享嘉賓之一。

她從2003年到現在一直就職于某家國際物流公司,對國際物流中各種貓膩和騙局都了然于胸。

以下是她的回復。




01




從筆者的文字中可以梳理出這一票貨物的關系,這是一起典型的托上托的代理貨物運輸。

  1. 貿易條款:FOB
  2. 客戶A負責sea freigfht(運費)
  3. SHIPPER負責FOB LOCAL FEES(本地費用)
客戶A沒有用自己指定的代理,而是委托(或授意)SHIPPER 幫忙安排出運代訂倉。

這其實是非常常見的事情。

國外收貨人或許沒有好的指定代理;或許指定代理給的報價不滿意,于是收委托發貨人幫忙安排訂艙事宜。

本次貨物代理之間的關系鏈條應該是這樣的:

SHIPPER -貨代L(寧波起涵)-寧波歐德-某公司(內部轉中山分公司)-船東YML,

而實際的關系鏈接卻是這樣的:

SHIPPER -貨代L(跳過自己寧波起涵公司,直接用寧波歐德公司的名義)-某公司(內部轉中山分公司)-船東YML,

正常情況下,發貨人和收貨人付完運費以及本地費用,出具了電放申請書,則一層層安排電放直至完成電放。

但本票的問題在于,實際受托貨代某公司應該是在事后發現了貨代L或寧波歐德公司的信譽問題。

所以,以YML扣貨之名,不予放貨,要求債權人(貨代L或寧波歐德公司)結算其名下的所有欠款才會放貨。




02




而對于船東YML來說,他只對接實際向他訂艙的公司,即某公司中山分公司。

只有某公司中山分公司提供電放申請書,YML就會放貨(不欠款為前提)。

而對于間接貨代L&寧波歐德公司與某公司之間的債務問題,YML根本不會理會。

因為YML只對某公司,YML根本對接不到貨代L或寧波歐德公司。

所以,實際扣貨的,應該是某公司。

對于某公司來說,一定是要收齊所有欠款,才會提供電放申請書給YML安排放貨。

現在的問題在于:

1)貨代L實為寧波起涵公司,卻用寧波歐德公司的名義向某公司訂艙位,他為什么要這樣做?

2)既然貨代L是以寧波歐德公司的名義向某公司訂艙,那寧波歐德公司有沒有付本文的應付費用給某公司?

3)寧波歐德公司是否有其它與本文沒有關聯的應付費用給某公司?

4)某公司到底又有多少實際未收費用未收回,使得某公司成為實際的扣貨者?

5)貨代L向貨主宣稱要20W才能解決,他要這20W是要用來付給誰?是某公司,還是他以此為由來償還他自身其它的債務?

6)某公司只有在收完應收運費的情況下,才會同意放貨!

7)欠某公司錢的,到底是貨代L?還是寧波歐德公司?

所以,我們要弄清楚一個最重要的問題:

到底是哪方面沒有付款,才最終導致某公司扣貨?




03




解鈴還需系鈴人,當務之急,小M要弄清楚問題的根源在哪里。

只有這樣,某公司在接收到委托方的電放申請后,才會提供電放申請給船東YML,船東接到申請后,YML才會釋放貨物。

當然,前提得是某公司不欠船東的錢。

另外,從文中提及的其他案例也可以看到,同一收貨人,從天津出運的貨物,同樣委托貨代L代理,而貨代L卻以另一個未知的公司名義向SITC訂倉。

這說明L無論從華南出口的貨,還是天津出口的貨,他都借別人之名去訂艙,不用自己的公司名義,但錢進自己的口袋,這是什么神用意???

在魚龍混雜的國際貨運市場下,發貨人還是一定要擦亮眼睛,盡量向一手的貨代訂艙,小心甄選貨代及貨運代理人。

PS:

我和Cindy探討了這個案子最快的解決方案。

得出的結論如下:

本案中最大的受害人是客戶,船東絕不會因為某公司中山分公司、寧波歐得、寧波起涵之間的債務糾紛而減免目的港的費用。

最多可能嘗試申請打點折扣,這個還要取決于某公司跟船東(YML)的關系。

船東的額外費用基本上都是系統自動生成,任何折扣修改都需要很多層的結束。

我們做事的時候都是多一事不如少一事,所以,讓船東打折扣也是需要跟他們關系很好,他們才愿意為你麻煩。

我個人認為,貨代L是最大的問題,他對外欠了多少錢,我們目前還無從得知。

至于某公司的扣貨的操作,哪怕客戶付清了那一個柜子的運費,他們都是不會放貨的,這個做法可以參考所有船東的做法。

如果有連帶的費用沒有結算,船東都會一并扣貨,直到結清他們的所有費用才會放貨。

某公司應該是已經知道了風聲,所以才會扣貨,可憐客戶做了冤大頭。

對客戶而言,如果那個柜子的貨值很大,那就按照L的要求把錢全部付清,先把柜子提了,然后走司法程序收回損失。

如果貨值很小,就算了。

但是,對于L這樣的騙子,我一定不會放過他。

我會用盡一切方法和手段,不但把自己的損失從他身上要回來,還要讓他去坐牢。(在《一個人的外貿江湖》卷一和卷二中,蕭懿也遇到了敲詐她的垃圾貨代,也遇到了黑客黑掉了她的貨款,那個貨代和黑客的下場,就代表了我對這類人的處理辦法態度)

L敲詐的金額(20萬),足以讓他在牢里過七八年甚至十年。

希望小M看到今天的回復后可以盡早和客戶做出決斷。

如果需要律師,Tess外貿Club有專業的律師可以推薦。

最后,再次感謝Cindy的幫忙。

PS:

昨天一個商會的秘書長開了一個半小時的車,晚上八點到了我們公司,只為買一個鼠標。

他說,他們商會要針對老板進行外貿方面的培訓,還有針對小語種國家的業務培訓,語言一直是個難關。

現在好了,有了我們的鼠標,問題一下子解決了

這張照片中的我有種被綁架的趕腳,身高太低,夾在兩個彪形大漢中間很不協調。






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