作為食品電商里的最大的一片“藍(lán)海”，生鮮電商以其“毛利率高”、“市場需求大”成為各路電商爭搶的“大蛋糕”。除了天貓、京東等綜合電商平臺(tái)積極布局生鮮市場，垂直生鮮電商如每日優(yōu)鮮、本來生活網(wǎng)也紛紛加入生鮮戰(zhàn)略布局。既然“蛋糕”這么大，為何生鮮電商卻遲遲得不到爆發(fā)呢，除了生鮮產(chǎn)品自身損耗率較高的痛點(diǎn)，在配送痛點(diǎn)上，大部分生鮮電商的“最后一公里”始終難以突破，冷鏈物流是生鮮電商永遠(yuǎn)的痛。

生鮮電商“煙火味”甚濃

易觀智庫的一份數(shù)據(jù)顯示，2014年我國生鮮電商交易規(guī)模為289.8億元，較去年同期增長122.6%;易觀分析師認(rèn)為，2017年中國生鮮電商交易規(guī)模將突破1400億元。生鮮電商作為食品電商最大的一片“藍(lán)海”，不斷有創(chuàng)業(yè)公司瘋狂涌入，并頻頻獲得資本熱情的投資。

在即將過去的2015年，本來生活網(wǎng)在年初的時(shí)候宣布完成B輪數(shù)千萬美元投資;天天果園于今年5月份獲京東數(shù)千萬美元的投資;9月，社區(qū)電商愛鮮蜂宣布完成C輪7000萬美元融資;今天，11月12日，移動(dòng)生鮮電商平臺(tái)“每日優(yōu)鮮”宣布獲得2億元的B輪融資，而在剛剛落下帷幕的“雙十一”，也有著生鮮電商濃重的“煙火味道”。

馬云在今年“雙十一”的啟動(dòng)儀式上，以38888元的價(jià)格買下了一條從日本遠(yuǎn)洋捕撈超低溫保存的藍(lán)鰭金槍魚，此舉意在預(yù)熱生鮮電商在“雙十一”熱度，為了讓生鮮電商更加國際化，阿里與來自全球百余家生鮮行業(yè)協(xié)會(huì)簽訂了合作協(xié)議。

同樣在“雙十一”購物節(jié)，京東訂單量突破1000萬，其中生鮮產(chǎn)品成銷量冠軍。11月5日，京東在北京宣布，旗下京東物流正式推出生鮮冷鏈物流解決方案，并面向商家開放，全面進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域。據(jù)悉，京東生鮮的冷鏈配送覆蓋城市目前已經(jīng)達(dá)到35個(gè)，在北上等城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，如果能解決生鮮電商最大的短板“冷鏈物流”，這絕對是京東在生鮮電商市場的優(yōu)勢，而另一個(gè)優(yōu)勢，則是京東與其今年入股的永輝超市，攜手在“雙十一”力推生鮮電商O2O的配送服務(wù)，在今年更早之前的5月份則投資了天天果園，對生鮮電商的布局正在完善。

相比阿里和京東，另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜的生鮮項(xiàng)目雖然在“雙十一”期間沒有太大動(dòng)作，但其今年的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域還是在生鮮電商，在今年五月份的時(shí)候已經(jīng)上線了生鮮館，亞馬遜中國副總裁石建軍表示，亞馬遜在生鮮的初期不會(huì)急于求成，以提供更好的體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，保證用戶體驗(yàn)，再進(jìn)一步擴(kuò)張，這或許也是為了有較好的狀態(tài)進(jìn)入中國生鮮電商市場做準(zhǔn)備。

發(fā)展瓶頸：冷鏈物流“很痛”

雖然生鮮電商市場發(fā)展空間及潛力巨大，不過回頭望一下今年的“雙十一”，基本上除了阿里和京東兩大巨頭在生鮮電商這一塊有所布局，其他生鮮電商基本動(dòng)靜不大，最根本的原因還是冷鏈物流“很痛”，盡管部分電商在聲稱“全程冷鏈，專業(yè)保險(xiǎn)”，但到產(chǎn)品到消費(fèi)者手中時(shí)，還是會(huì)有解凍，甚至產(chǎn)品變質(zhì)的現(xiàn)象發(fā)生，生鮮的運(yùn)送和儲(chǔ)存已經(jīng)成為影響生鮮電商發(fā)展的最大瓶頸。

目前來說，只有少部分電商巨頭在冷鏈物流這一塊正在完善，一定程度上緩解了生鮮產(chǎn)品的配送痛點(diǎn)。阿里方面，通過利用大數(shù)據(jù)預(yù)判商品的潛在銷量，以對物流系統(tǒng)調(diào)配，阿里在全國生鮮布局采取銷售地建倉的分倉模式;京東方面也推出了生鮮冷鏈物流解決方案，各大電商巨頭正在“生鮮電商冷鏈物流”這一環(huán)節(jié)逐漸完善。

另外，其他垂直電商在“冷鏈物流”這一塊也在積極探索，據(jù)悉，“我買網(wǎng)”計(jì)劃用2年多時(shí)間，并投入1億美元用于冷鏈物流體系布局和建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大生鮮商品配送范圍;而“每日優(yōu)鮮”則在城市建立“城市分選中心+社區(qū)配送中心”的專業(yè)冷鏈物流體系。

縱索科技負(fù)責(zé)人王總認(rèn)為，“事實(shí)上，無論是對互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是其他生鮮電商來說，‘冷鏈物流’能力存在嚴(yán)重不足的原因，還是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)滯后，而且目前國內(nèi)很多農(nóng)產(chǎn)品也并沒有按照冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)來配送，這也是生鮮電商發(fā)展受阻的根本原因。”

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