國際貿(mào)易實務中的貿(mào)易術(shù)語(這應該是大家要了解的重點)

　國際貿(mào)易的買賣雙方分處兩國，相距遙遠，在賣方交貨和買方接貨的過程中，涉及到很多問題，例如：由何方洽租運輸工具、裝貨、卸貨、付貨運保險、申領(lǐng)進出口許可證和報關(guān)納稅等出品手續(xù);由何方支付運費、裝卸費、保險費、稅捐和其他費用，由何方承擔貨物在運輸途中可能發(fā)生的損壞和滅失的風險。如果每筆交易都要求買賣雙方對上述手續(xù)、費用和風險，逐項洽談，將消耗大量的時間和費用，并影響交易的達成。為此，在國際貿(mào)易的長期實踐中，逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語。在一筆出口或進口貿(mào)易中，通過使用貿(mào)易術(shù)語，即明確買賣雙方在手續(xù)、費用和風險方面的責任劃分，以促進交易的達成。

　1、 貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進出口商品價格的一個重要組成部分，它是用一個簡短的概念(例如FREE ON BOARD)或三個字母縮寫(例：FOB)，來說明交貨地點、商品的價格和買賣雙方有關(guān)費用、風險和責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務。

　在國際貿(mào)易中采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任、費用和風險的劃分。

　2、 選擇貿(mào)易術(shù)語應考慮的因素：

　國際貿(mào)易中可供選擇的貿(mào)易術(shù)語有多種，據(jù)統(tǒng)計，各國使用貿(mào)易術(shù)語頻率最高的主要有FOB、CIF和CFR等術(shù)語。近年來，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和運輸方式的變化，F(xiàn)CA、CPT和CIP術(shù)語的使用也日益增多。

　3、 對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋：

　在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語為FOB、CFR和CIF三種。近年來，隨著集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的發(fā)展(亞歐大陸橋)，采用FCA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語的也日漸增多。因此，首先應對這幾種貿(mào)易術(shù)語的解釋和運用有所了解。

　1) 對FOB術(shù)語的解釋：(在這里只把FOB講的稍微詳細一點，其他術(shù)語有些條款基本雷同，目前跟SHARP的操作是典型的FOB方式)

　FREE ON BOARD，裝運港船上交貨(指定裝運港)。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。

　按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，可劃分如下：

　A、 賣方義務：

　(1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知對方;

　(2)辦理出口許可證或其他官方批準證件(產(chǎn)地證)。和貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù);

　(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險;

　(4)提供證明貨物已裝到船上的通常單據(jù)。(B/L)

　B、 買方義務

　(1)辦理進口許可證和其他官方批準的證件(機電設(shè)備)，海關(guān)手續(xù)、貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費(自由貿(mào)易港HK，到達的港口或地區(qū)比較多);

　(2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知;

　(3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險;

　(4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

　C、 各國對FOB的解釋也有不盡相同的地方：例如：美國把FOB籠統(tǒng)的解釋為在某處某交通工具上交貨，所以跟美國、加拿大的公司簽合同時，除標明裝運港名稱外，一定要在FOB后面加上“船舶(VESSEL)”二字，要不然賣方只負責把貨物運到舊金山內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上(圣弗朗西斯科---舊金山)。

　在風險劃分上，不是以船舷為界而是以船艙為界。即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失和損壞。

　在費用負擔上，規(guī)定買方要支付出口單證的費用及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。

　D、 FOB的變形：在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之后的一切費用。但由于該術(shù)語歷史太悠久，各國或地區(qū)對“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到各項費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰來負擔，各國的慣例和習慣做法也不完全一致。所以FOB就有了以下變形：

　(1)FOB LINER TERMS(FOB班輪條件)-----裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。這一變形，賣方不承擔裝船的有關(guān)費用。

　(2)FOB UNDER TACKLE(FOB吊鉤下交貨)----費用負擔由吊鉤來劃分。

　(3)FOB STOWED(FOB理艙費在內(nèi))-----賣方承擔理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用

　(4)FOB TRIMMED(FOB平艙費在內(nèi))----賣方承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費：是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

　FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。

　2) 對CFR術(shù)語的解釋(以前是叫C&F---傳統(tǒng)叫法，2000通則上已經(jīng)更改過，不允許再叫)

　COST AND FREIGHT，成本加運費(指定目的港)，此術(shù)語是指賣方必須負擔貨物運至目的港的成本及運費。

　對于賣方義務、買方義務和CFR變形(由于也是牽連到裝卸費由誰來承擔的問題，所以CFR也有變形)不再做詳細的說明，大家大體了解就可以了。但一定要注意一點：對港口也要做詳細的注明。

　3) 對CIF術(shù)語的解釋----通常叫做到岸價

　COST、INSURANCE AND FREIGHT，成本、保險費加運費(指定目的港)，

　同樣CIF條件下，買賣雙方在卸貨費用上由何方承擔的問題上引起爭議，為了明確責任也有變形。

　4) 對FCA術(shù)語的解釋

　FREE CARRIER，貨交承運人(指定地點)---賣方把貨交給買方指定的承運人照管，并辦理了結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務。FCA術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。------適用范圍很廣，在國際貿(mào)易中將發(fā)揮越來越大的作用。

　(1)賣方義務：

　A、 自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù);

　B、 在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方;

　C、 承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險;

　D、 自負費用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。

　(2)買方義務

　A、 自負費用和風險取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費;

　B、 簽定從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方;

　C、 承擔貨物交給承運人之后所發(fā)生的一切費用和風險;

　D、 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。

　FCA跟FOB有異同點：買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。不同在于：運輸方式、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。

　5) 對CPT術(shù)語的解釋

　CARRIAGE PAID TO，運費付至(指定目的地)------此術(shù)語成交賣方應向其指定承運人交貨，支付將貨物運至目的地的費用，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔交貨后的一切風險和其他費用。適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

　雙方的義務就不再講了。

　CPT與CFR的異同點：同屬裝運合同。主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同，交貨地點和風險劃分界限也不相同。CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，交貨地點而由運輸方式的不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界;CFR術(shù)語適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界。除此以外，賣方承擔的費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。

　6) 對CIP術(shù)語的解釋

　CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，運費、保險費付至(指定目的地)。按通則規(guī)定，CIP術(shù)語適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運。

　跟CIF也有異同點：相似之處：他們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，均屬于裝運合同。

　區(qū)別：CIF術(shù)語適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界。賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，交且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術(shù)語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方輸?shù)谋ｋU，也不僅是水上的運輸險，還包括各種運輸險。

　7) FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的比較

　相同點：三種術(shù)語買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。

　不同點：適用的運輸方式不同、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同、裝卸費用負擔不同、運輸單據(jù)不同。

　8) DDP貿(mào)易術(shù)語：完稅后交貨(SHARP)

　是指賣方在指定的目的地，辦理進口清問手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方需承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，辦理進口清關(guān)手續(xù)，交納進口“稅費”。所以，DDP術(shù)語是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術(shù)語。

　DDP術(shù)語適用于所有運輸方式。

　還有很多其他的貿(mào)易術(shù)語，在這就不講了。我希望咱們的產(chǎn)品將來能直接出口到世界各地，這些貿(mào)易術(shù)語就有可能不期而遇，咱們可以在實踐中學習和進步。在國際貿(mào)易中還會涉及到很多像：商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、計重方法等還有很多。要求和標準也有很多。這里就不詳細講了。