據廣州海關統計，2010年1-7月，經廣東口岸進口原油2370萬噸，比去年同期（下同）增長28.1%，價值131.9億美元，大幅增長94.1%；平均價格為每噸556.6美元，增長51.5%。 　今年2月起，經廣東口岸原油月度進口量連續6個月超過300萬噸，進口平均價格維持在每噸530-590美元的水平；其中6月進口量達到年內最高值390.7萬噸，7月回落至336.3萬噸，同比增長20.1%。

　經廣東口岸原油逾8成以一般貿易方式進口，加工貿易進口增長顯著。1-7月，經廣東口岸以一般貿易方式進口原油2029萬噸，同比增長23.8%，占同期我省原油進口總量的85.6%；以加工貿易方式進口307.1萬噸，同比大幅增長68.7%，占13%。

　中東和非洲為主要進口來源地，自非洲進口增勢迅猛。1-7月，經廣東口岸自中東地區17國合計進口983.8萬噸，微降1.5%，占同期經廣東口岸原油進口總量的41.5%。其中自沙特阿拉伯進口406.4萬噸，增長30.1%，自阿曼進口247.3萬噸，增長10.2%；同期，自非洲各國合計進口原油894.8萬噸，增長63.4%，占同期經廣東口岸原油進口總量的37.8%，其中，自安哥拉和蘇丹分別進口397.8萬噸和250.7萬噸，分別增長70.6%和25.3%。作為2009年經廣東口岸進口原油的第二大產地，自伊朗進口僅為193.2萬噸，下降42.7%。

　國有企業進口占絕對優勢。1-7月，國有企業經廣東口岸進口原油2315萬噸，增長26.9%，占同期經廣東口岸原油進口總量的97.7%；外商投資企業進口55.2萬噸，同比增長1.1倍，占2.3%。

　宏觀經濟回暖、煉廠持續盈利、國家第二階段石油儲備計劃逐步啟動等因素，促使今年經廣東口岸原油進口量保持增長。

　今年以來，隨著廣東省經濟持續復蘇，帶動原油需求快速增長。受惠于國家積極應對國際金融危機而采取的一系列經濟刺激政策，如汽車產業發展計劃和汽車下鄉等政策，直接促進廣東省汽車產量供需的大幅增長，致使石油產品消費量增加。據統計，1-7月，廣東省進口汽車18150臺，同比大幅增長80.1%。

　去年推行的新的成品油定價機制，讓煉廠的利潤有了明顯改觀。國家統計局的數據顯示，中國6月份原油加工量為3530萬噸，同比增長11%，日加工量創出862萬桶的歷史新高。截至7月14日，國有大煉廠用進口原油加工成品油的利潤，每噸為489元人民幣。定價機制改革以來，煉廠還沒有出現過負利潤的情況。此外，煉能的擴張也是原油進口增長原因之一， 2007年以來，中國的煉能保持著每年8%以上的增幅。去年，中海油1200萬噸的惠州項目全面投產，石化煉廠開工率回升，釋放了相關企業對原油的需求量。

　同時根據國家計劃，我國將開建的八個二期戰略石油儲備基地中，包括我省的湛江和惠州，其中湛江口岸擁有我國最大的30萬噸級油料碼頭，是我國石油進出口大通道及亞洲燃油集散中心之一，國家實施石油儲備政策，也是我省原油進口量快速增加的主要原因；另外，中石油、中石化啟動各自的石油商業儲備，進一步增加了原油進口需求。

　此外鼓勵政策相繼出臺，企業進口意愿增強。近期，國務院發布的“新36條”細則明確鼓勵民間資本參與石油天然氣建設，并給出具體的工作分工，這是中國油氣領域進一步向民企放開的信號。有關部門已在考慮放松原油進口管制，以鼓勵民營油企充分利用國外油源參與國內儲備。目前，國內6家民企首次獲準介入石油戰略儲備，石油流通行業協會也建議啟用閑置民企油庫進行石油商業儲備，以進口權換民企無償儲備石油。

　目前值得關注的是國際油價走勢對經濟影響日益明顯。今年，國際經濟形勢復雜多變，原油價格呈現震蕩走勢。目前，國際原油價格再次突破80美元/桶（截至8月10日WTI原油價格為80.25美元/桶），國際油價的震蕩走高增加我國的外匯開支，加大外匯平衡壓力，同時也加大國內石化企業營運成本，增加居民消費支出，阻礙國內經濟平穩快速發展。

　二是石油對外依存度不斷加大。今年以來，我國原油對外依存度“水漲船高”，由2009年年底的51.3%爬升至1季度末的53.77%歷史新高，超過50%的“國際警戒線”。隨著原油對外依存度不斷提高，我國能源安全問題日益突出，經濟運行及部分外交活動受之影響程度也在不斷加大。

　三是部分地區局勢不穩，或對原油進口造成影響。中東、伊朗、中亞地區局勢的震蕩，給后期商品價格帶來諸多不確定因素，可能會抬高油價；另一方面，中東地區及伊朗為我省也是國家進口原油的主要來源國，一旦該區發生政治變化，勢必影響石油出口。

　四是今年前7個月民營企業尚無經廣東口岸進口原油記錄，以進口權換民企無償儲備石油的效果仍需要時間進行考察。

（杜婧婧 石思睿 鄭炳耀）

來源：廣州海關