今日讀報(bào)編委：孫寶夫




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多家航空公司上半年財(cái)報(bào)出爐

海航亮眼




近日，我國(guó)多家航空公司相繼公布2021年上半年財(cái)報(bào)，“減虧”依然是核心關(guān)鍵詞。




整體來(lái)看，國(guó)航、東航、南航上半年共虧損166余億元。但是部分體量較小的航司卻華麗轉(zhuǎn)身，吉祥航空、華夏航空和春秋航空均有盈利。




去年虧損8億元左右的海航，對(duì)比去年同期，今年減虧達(dá)100多億元，強(qiáng)勢(shì)回暖。9月12日，海航集團(tuán)確定由遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司為海南航空控股股份有限公司戰(zhàn)略投資者，海南省發(fā)展控股有限公司為海航基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略投資者。如今，海航集團(tuán)確定了航空主業(yè)與機(jī)場(chǎng)板塊的戰(zhàn)略投資者，更是起到穩(wěn)定軍心的作用。




根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著全球廣泛的疫苗接種及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球客運(yùn)量未來(lái)3年將逐步恢復(fù)，2023年有望超過(guò)疫情前的水平。可以預(yù)見(jiàn)的是，2021年下半年，航司還將面臨更多挑戰(zhàn)，在曲折中謀求發(fā)展。




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8月CTSI貨運(yùn)指數(shù)平穩(wěn)增長(zhǎng)




交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院9月14日發(fā)布的中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，8月CTSI指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運(yùn)平穩(wěn)增長(zhǎng)、客運(yùn)明顯下降”的特點(diǎn)。




8月，CTSI為150.7點(diǎn)，同比下降6.7%，兩年平均下降7.8%、降幅較7月擴(kuò)大6.1個(gè)百分點(diǎn)。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為196.7點(diǎn)，同比增長(zhǎng)4.5%，兩年平均增長(zhǎng)4.8%；CTSI客運(yùn)指數(shù)為62.6點(diǎn)，同比下降43.8%，兩年平均下降40.1%。




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我國(guó)首次海上搜救無(wú)腳本演練舉行







9月13日，由中國(guó)海上搜救中心主辦，河北省海上搜救中心承辦，唐山市政府協(xié)辦的“2021年國(guó)家海上搜救無(wú)腳本實(shí)戰(zhàn)演練”在曹妃甸海域成功舉辦。這是我國(guó)首次開(kāi)展海上搜救無(wú)腳本實(shí)戰(zhàn)演練。




實(shí)戰(zhàn)演練以“強(qiáng)化科學(xué)搜救 保障人命安全”為主題，突出“實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)、科學(xué)性強(qiáng)”3個(gè)特點(diǎn)，模擬1艘漁船在曹妃甸海域因大風(fēng)天氣翻扣，造成11人失聯(lián)的重大險(xiǎn)情。河北省海上搜救中心協(xié)調(diào)指揮國(guó)家專業(yè)救助船、海警、漁政等公務(wù)船和社會(huì)救助力量等有關(guān)方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，迅速開(kāi)展大規(guī)模海上搜救；綜合運(yùn)用救助直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、水下機(jī)器人、智能無(wú)人艇等新技術(shù)新裝備，形成了陸、海、空、天立體化綜合救援網(wǎng)絡(luò)。




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寧波舟山港

再添10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位







近日，寧波舟山港北侖港區(qū)通用泊位改造工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著寧波舟山港再添1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位。




該工程將原5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位改建成1座10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位，碼頭年設(shè)計(jì)通過(guò)能力63.6萬(wàn)標(biāo)箱。




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客滾船首次甩掛鐵路敞頂箱




日前，來(lái)自大連港的客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺(tái)港，首批20個(gè)裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚(yú)貫駛出。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨海跨省運(yùn)輸，標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運(yùn)新通道成功貫通，從東北“大糧倉(cāng)”到山東加工企業(yè)“門到門、港對(duì)港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，一條“北糧南運(yùn)”煙連直達(dá)新通道由此開(kāi)辟。




“海鐵聯(lián)運(yùn)+客滾甩掛”物流解決方案，充分利用“煙大航線”中遠(yuǎn)海運(yùn)客滾班輪的充足運(yùn)力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運(yùn)輸方式，一舉破解了長(zhǎng)期以來(lái)因鐵路敞頂箱與海運(yùn)集裝箱船不兼容導(dǎo)致的海鐵聯(lián)運(yùn)難題，首次成功實(shí)現(xiàn)鐵路敞頂箱以客滾甩掛方式跨海運(yùn)輸。




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東航可獨(dú)立拆解空客A320系列飛機(jī)




日前，東航獲得A319/A320/A321系列航空器飛機(jī)拆解許可證，這標(biāo)志著東航可獨(dú)立執(zhí)行空客A320系列飛機(jī)的拆解工作。




作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家擁有飛機(jī)拆解資質(zhì)的維修單位，這是東航技術(shù)繼去年8月27日順利取得中國(guó)民用航空局的波音737—700/800系列飛機(jī)拆解能力之后取得的又一重大突破。




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責(zé)編丨陳雪飛