螞蟻的奮勇対食蟻獸而言只是一個(gè)笑話。

      ——希爾伯特·讓·昂熱《龍族》

還記得2017年下半年，互聯(lián)網(wǎng)界的主旋律是，壟斷已成，塵埃落定，不再會(huì)有驚心動(dòng)魄的創(chuàng)業(yè)神話，更多的是互聯(lián)網(wǎng)公司們選擇向誰(shuí)臣服。

結(jié)果誰(shuí)也沒(méi)想到，從新年伊始，就注定了2018絕對(duì)不會(huì)平平淡淡才是真，甚至它正在奮力地要把自己寫入中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的史冊(cè)。

先是順我者昌，逆我者亡，不眠不休的區(qū)塊鏈，溫暖了許多互聯(lián)網(wǎng)人漸冷的心房，一大批一路跟隨互聯(lián)網(wǎng)，但并未走向上人生巔峰的互聯(lián)網(wǎng)精英們，成了區(qū)塊鏈最忠實(shí)的信徒，甚至比當(dāng)年二十多歲的他們剛投入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，還要篤信虔誠(chéng)，還要激情四射。

接著又有像拼多多、趣頭條、抖音這樣的互聯(lián)網(wǎng)新貴，秉承著“城市流量貴，我要回農(nóng)村”，趕上了三~六線市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大風(fēng)口，悄無(wú)聲息地收割著比一二線城市更澎湃的流量，當(dāng)人們突然驚醒，它們儼然成了一個(gè)個(gè)不容小覷的小巨頭，但它們無(wú)一例外地已然名花有主，不是身出名門，就是早早被大財(cái)主收養(yǎng)了。

再往后，騰訊系下驍勇善戰(zhàn)的名將——美團(tuán)王興，如野蠻人一般橫沖直闖進(jìn)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，本以為已經(jīng)壟斷得妥妥的滴滴，居然被搞得有點(diǎn)焦頭爛額，此人們才突然發(fā)現(xiàn)，滴滴似乎并不像想象中的堅(jiān)不可摧。

歸根結(jié)底，因?yàn)樗琴Y本催熟的，雖然最胖，但有點(diǎn)虛。

同樣，被資本催熟的共享單車的老大和老二，前后腳陷入了現(xiàn)金流枯竭的困境，退潮時(shí)才知道，資本這根拐棍根本就丟不了，一扔就倒！

以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)破產(chǎn)，前兩年，中國(guó)特色的共享經(jīng)濟(jì)消耗掉了1000億的資金，剩下的卻是一地雞毛。

坤鵬論甚至認(rèn)為，凡是像滴滴這樣一出生就拄著資本拐棍，用錢燒出來(lái)的獨(dú)角獸，估值都要大幅下滑，因?yàn)槊缊F(tuán)出手，把“燒錢燒出規(guī)模就能賺錢”的邏輯，給證偽了。

隨著共享單車各回各家，各找各媽，也再次印證了互聯(lián)網(wǎng)的模式再次升級(jí)，以前是賺取流量→壟斷行業(yè)→獲取利潤(rùn)，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)變了緊緊團(tuán)結(jié)在各自背后的大生態(tài)，賺取流量→服務(wù)生態(tài)→生態(tài)盈利。

阿里和騰訊，都在下一盤很大的棋，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大部分都是它們手中不同顏色的棋子。

說(shuō)到這里，不禁讓坤鵬論想起前兩年，共享經(jīng)濟(jì)如日中天時(shí)，有句俗話說(shuō)得好：共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)筐，什么都往里面裝。

現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)轟塌了，區(qū)塊鏈頂替了它，上面那句順口溜直接照搬過(guò)來(lái)，也挺般配：區(qū)塊鏈?zhǔn)莻€(gè)筐，什么都往里面裝！

其實(shí)仔細(xì)琢磨一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)和區(qū)塊鏈居然有著諸多相似之處，比如：

1.都是利用新技術(shù)的商業(yè)模式層面創(chuàng)新，只要是這個(gè)層面的創(chuàng)新，共享經(jīng)濟(jì)能加的，區(qū)塊鏈也都照加不誤。中國(guó)是商業(yè)模式的偏執(zhí)狂，論應(yīng)用這個(gè)世界沒(méi)人敢比，只要是這個(gè)層面的創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)者、投資人都會(huì)不自覺(jué)地趨之若鶩，歸根結(jié)底，咱們的技術(shù)底子還是太薄；

2.都不需要真正理解技術(shù)本身，有個(gè)一天半天的學(xué)習(xí)，搖身就是領(lǐng)域達(dá)人，掌握關(guān)鍵的幾個(gè)名詞，不斷憧憬著人類最美好的憧憬，夠了；

3.都是奔著挑戰(zhàn)人性去的，但共享經(jīng)濟(jì)已被人性戰(zhàn)敗，它們高額的運(yùn)營(yíng)成本中很多是在為人性之惡買單，坤鵬論一直認(rèn)為，人性是人類的基因，改不了。

只要條件許可，機(jī)會(huì)成熟，人人都想著作惡，任何人都不要抱怨卑鄙和下流，因?yàn)樵谶@世上只有卑鄙和下流才是威力無(wú)比的。

4.雖然表面大義凜然地要做價(jià)值創(chuàng)業(yè)和價(jià)值投資，其實(shí)內(nèi)心都藏著澎湃的投機(jī)之心。為什么如今大家都不愛(ài)人工智能了？有BAT有錢有勢(shì)，很難競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)的原因，關(guān)鍵的關(guān)鍵還是AI不僅費(fèi)錢，時(shí)間還挺長(zhǎng)，等不及更等不起！

自打王興2016年7月鳴哨宣布互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)正式開(kāi)始，也快接近兩周年了，結(jié)果當(dāng)我們清醒地觀察時(shí)，發(fā)現(xiàn)這么多年過(guò)去了，流量生意卻依然是互聯(lián)網(wǎng)的核心。

所以，看穿了，阿里和騰訊大手筆的收購(gòu)、投資，線上線下一個(gè)勁兒地折騰，其實(shí)最關(guān)鍵的還是獲取流量，同時(shí)最大限度地榨取流量?jī)r(jià)值。

2018年，除了BAT之外，二線互聯(lián)網(wǎng)公司中最猛最彪悍的非美團(tuán)莫屬，坤鵬論認(rèn)為其中原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.據(jù)說(shuō)美團(tuán)要在美國(guó)沖擊上市了，不把盤子搞大，不弄點(diǎn)新鮮故事，精明的美國(guó)人不會(huì)買賬。

2.別人貪婪時(shí)我恐懼，別人恐懼時(shí)我貪婪！現(xiàn)金儲(chǔ)備比上不足，比下有余的美團(tuán)，絕對(duì)不可能讓錢爬在賬上。

去年有人說(shuō)美團(tuán)的現(xiàn)金儲(chǔ)備只有區(qū)區(qū)30億美元，但是，他們忘記了美團(tuán)T+N的賬期，只要有賬期，就會(huì)有源源不斷的自由現(xiàn)金流，這是美團(tuán)氣粗的底氣，現(xiàn)金流的重要性和妙用可以參考坤鵬論之前寫過(guò)的《欠下百億債務(wù)的金立還有救嗎？企業(yè)生死都是現(xiàn)金流惹得禍》。

3.美團(tuán)有海量用戶和流量，覆蓋吃穿住用行玩游，是一個(gè)比58更神奇的平臺(tái)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)加在一起的業(yè)務(wù)線和品類恐怕至少超200個(gè)，但其用戶和流量變現(xiàn)的招數(shù)不夠多，流量?jī)r(jià)值榨取的程度遠(yuǎn)不夠。

4.美團(tuán)說(shuō)到底工具屬性強(qiáng)，是那種用到時(shí)打開(kāi)，不用時(shí)束之高閣的工具，高頻業(yè)務(wù)太少，日活不低，用戶時(shí)長(zhǎng)卻偏偏很難上去，滴滴、摩拜其實(shí)都類似，甚至比起美團(tuán)更加不如，這類實(shí)用型工具的出路，一個(gè)是前面講的，進(jìn)入到大生態(tài)中，賺取流量、服務(wù)生態(tài)、生態(tài)盈利，或者是走到一起，抱成一團(tuán)，靠大而全活，要不然就是被吃的命，要不被手機(jī)系統(tǒng)吃，要不被巨頭吃，就像如今的360安全衛(wèi)士集成了N多功能，也干死了N多小工具。

5.打車這個(gè)業(yè)務(wù)其實(shí)門檻并不高，即使是滴滴，也只是個(gè)乘客與司機(jī)的撮合平臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有觸碰到核心本質(zhì)。所以它發(fā)展至今，還只是個(gè)最大的網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，主要靠抽成過(guò)活，打車這個(gè)十節(jié)甘蔗的生意，滴滴也只吃了中間小小的一節(jié)，并且是最沒(méi)有壁壘的一節(jié)。

那么，有流量的，有關(guān)聯(lián)的，都能進(jìn)來(lái)參合一下，反正人家都有自己賺錢的主營(yíng)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展到你的地盤，全無(wú)包袱，輸贏的心態(tài)完全不一樣，你是賭上全家性命，人家光腳不怕穿鞋，撈過(guò)界就撈過(guò)界，不行就回來(lái)，反正家里的正經(jīng)營(yíng)生一點(diǎn)沒(méi)耽誤。

美團(tuán)做的是人和服務(wù)的連接，而滴滴做的是出行。對(duì)于美團(tuán)來(lái)講，出行是其中服務(wù)的一環(huán)，是順手做的，而對(duì)于滴滴來(lái)講，出行是主營(yíng)業(yè)務(wù)，是拿來(lái)賺錢的。

美團(tuán)可以用平臺(tái)的思路來(lái)做，而滴滴就要在其中努力牟利。

所以，你看市場(chǎng)這一亂起來(lái)，高德也做，攜程也做，嘀嗒拼車也又出來(lái)了，更別說(shuō)一直有的神州、首汽或莫名冒出來(lái)的曹操專車等。

現(xiàn)在想想，王興和劉強(qiáng)東真的有些相似，他們都選擇重兵各自生意中很重的一部分，一個(gè)是自建騎手團(tuán)隊(duì)，一個(gè)是自建物流，當(dāng)然，京東更牛的地方在于早早還布局了倉(cāng)儲(chǔ)。

自己越重，資產(chǎn)越厚，壁壘越高。

所以，坤鵬論認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，也是一場(chǎng)增重競(jìng)賽，誰(shuí)更沉，誰(shuí)更不容易倒，美團(tuán)玩命擴(kuò)張和收購(gòu)其實(shí)就是給自己猛加料狠揣肉，肉越厚越不容易死。

6.以前互聯(lián)網(wǎng)公司基本都是商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)壁壘最不好搞，沒(méi)有壁壘的企業(yè)就沒(méi)有價(jià)值，所以大家就用融資搞壁壘，用速度搞壁壘。

那時(shí)候流行的是唯快不破，這個(gè)“快”，一是融資快，拿個(gè)商業(yè)計(jì)劃書就趕緊找錢，天使輪剛到位，就得開(kāi)始找A輪，二是跑得快，加班加點(diǎn)成為創(chuàng)業(yè)公司的常態(tài)，為了就是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快出哪怕10%個(gè)身位，只要有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，就能比別人拿更多的錢，最終成為互聯(lián)網(wǎng)叢林法則中的第一，形成壟斷，然后慢慢盈利。

結(jié)果現(xiàn)在的問(wèn)題出來(lái)了，錢少了，錢荒了，唯一優(yōu)勢(shì)——“老子比你有錢”徹底歇菜了，這個(gè)時(shí)候，再次印證了亞馬遜貝索斯是多么英明，他的自由現(xiàn)金流致勝說(shuō)開(kāi)始閃閃發(fā)光。

為什么要盈利，為什么要向產(chǎn)業(yè)上游走，為什么要深度控制供應(yīng)鏈，無(wú)非讓血流成河的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生在家門外，最終，拿到其他競(jìng)爭(zhēng)者棺材的終極定價(jià)權(quán)。

提到了亞馬遜，不得不說(shuō)，它最近比較郁悶，股價(jià)跌了不少，因?yàn)樘乩势斩⑸纤耍∵B續(xù)兩周、四次推特猛懟亞馬遜。

坤鵬論感覺(jué)，亞馬遜是特朗普手中的雞，要?dú)⑺幽菐讉€(gè)已經(jīng)過(guò)于牛逼的科技公司。

這不禁讓坤鵬論想起了索羅斯在去年達(dá)沃斯論壇上的一段發(fā)言：

互聯(lián)網(wǎng)公司欺騙他們的用戶，通過(guò)操縱他們的關(guān)注，并導(dǎo)向自己的商業(yè)用途，讓他們對(duì)提供的服務(wù)上癮。

他們利用控制的數(shù)據(jù)，捆綁提供的服務(wù)，并使用歧視性定價(jià)來(lái)保持他們自己的利益。

在我們的數(shù)字化時(shí)代，人類注意到的東西是非常有害的，也許是不可逆轉(zhuǎn)的。不僅僅是分心或上癮，互聯(lián)網(wǎng)公司正在誘導(dǎo)人們放棄自主權(quán)。塑造人們注意力的力量，越來(lái)越集中在少數(shù)公司手中。

監(jiān)管和稅收將毀滅他們。

本文由“坤鵬論”原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留本信息

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